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成功案例

从85dB到62dB,常州某汽车零部件厂声屏障改造全流程拆解

📅 2026年01月28日 · 📍 常州市

从85dB到62dB,常州某汽车零部件厂声屏障改造全流程拆解

📋 本文要点:供应商 汉威隔音降噪声屏障 · 服务范围全国31省市 · 18831881133 免费咨询
摘要:常州武进某汽车零部件企业厂界噪声超标近15分贝,经诊断后在厂界东、南两侧设置3.5-5米高声屏障,采用镀锌板面板加H钢立柱结构,隔声量达20-25分贝,施工9天完成,复测昼间降至63-66dB(A)、夜间降至55-58dB(A),全面达标。文章拆解了从噪声诊断、选材、安装到验收的全流程,适用于常州及周边制造业厂界噪声治理场景。

项目背景与噪声痛点

该汽车零部件企业位于常州武进区雪堰镇工业集中区,紧邻沪蓉高速(G42)及一条市政主干道,周边分布有居民小区和一所中学。企业主诉厂界夜间噪声长期偏高,多次收到居民投诉及环保部门函件,要求限期整改。厂区内主要噪声源包括冲压车间、焊接产线、空压机站以及物流装卸区,叠加交通噪声后,厂界南、东两侧昼间等效声级稳定在80-85dB(A),夜间峰值超过72dB(A),超出《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348)中2类区限值近15dB(A)。

噪声源诊断与达标目标

技术团队连续三天对厂区四周及主要噪声源进行分频段检测,确认主导噪声集中在500Hz-4kHz中高频段,这与冲压、焊接及风机类设备的辐射特征吻合。达标目标设定为:厂界四周昼间≤70dB(A)、夜间≤60dB(A),同时满足沪蓉高速侧交通噪声背景值的叠加影响。综合评估后,决定在厂界东、南两侧设置透射型声屏障,作为第一优先降噪手段。

声屏障选型方案

结构参数

根据现场净高及遮挡视线需求,南侧沿居民楼一侧采用5米高声屏障,东侧沿高速路基侧采用3.5米高声屏障。整体隔声量设计目标为20-25dB(A),覆盖15-30分贝的典型有效范围,足以将厂界实测值压至标准限值以内。屏障面板采用折板型金属吸声结构,内置离心玻璃棉吸声层,既保证隔声性能,又避免全封闭带来的强反射二次噪声。

材质与防腐

常州地处亚热带季风区,夏季高温高湿、梅雨季持续时间长,对金属构件防腐要求较高。本项目面板选用0.8mm厚镀锌板(锌层≥120g/m²),背衬穿孔铝板增强外观耐久性;立柱采用H型钢(150×150mm规格),表面热浸锌处理,锌层厚度≥80μm,适配常州沿江高湿环境。基础部分采用C30混凝土独立基础,埋深根据地质勘察确定,抗风荷载按当地50年一遇基本风压校核。

安装实施与效果验证

施工安排在设备检修停产窗口期进行,南侧屏障分段吊装、逐段连接,单段长度12米,使用临时支撑保证运输安全。全部安装周期约9个工作日,未影响主产线运行。竣工后委托第三方环境检测机构按GB 3096及GB 12348复测,厂界四角及中点共8个监测点,昼间等效声级降至63-66dB(A),夜间降至55-58dB(A),均低于2类区限值。沪蓉高速侧背景噪声约58dB(A),经屏障衰减后厂内可听度明显改善,投诉记录归零。

经验与选型建议

常州制造业密集,大量汽配、电子、纺织企业分布在武进、新北、天宁区,厂界噪声投诉是高频事项。选型时建议优先关注三点:一是根据受体距离确定屏障高度(常规2-6米区间内即可覆盖多数场景),二是金属面板材质需匹配当地腐蚀等级,沿海或沿江区域优先镀锌+面漆双防护,三是预留运输通道与检修口,避免后期维护困难。若噪声源分散且频率范围广,可组合使用隔声罩与厂界声屏障,将有限投资集中在超标最严重的区段,性价比最优。

如需针对您的厂区出具噪声检测报告及声屏障定制方案,可致电 18831881133 获取现场勘查与选型建议。

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常见问题
根据用地性质划分,工业区厂界一般执行GB 12348的3类标准,昼间70dB(A)、夜间55dB(A);若厂界紧邻居住区则按2类执行,昼间60dB(A)、夜间50dB(A)。武进、新北等片区需以当地环评批复或最新用地规划为准
不是越高越好,需根据噪声源到受体的几何遮挡角度计算。一般厂界距受体50米以内,2-3米即可覆盖主要声波传播路径;距离超过100米或有地形起伏时,建议4-6米。过高还会增加风荷载和造价
常州夏季湿热、梅雨期长,镀锌板(锌层≥120g/m²)性价比最高,正常使用15-20年;铝板更耐腐蚀但造价高约40%-60%。沿江高湿区域无论哪种材质,建议H钢立柱做热浸锌处理并每5年检查一次面漆
可将施工安排在主设备检修或产线调整窗口期,分段吊装、逐段连接,通常一段12米屏障1-2天完成。本项目9个工作日全部完工,主产线未停工。关键是在方案阶段就与生产部门对齐停机排程
工厂噪声多为中高频、方向性明确(冲压、焊接、风机),适合透声型折板屏障配合吸声层;高速公路噪声是连续宽频带、来自路面和车辆,多用全封闭或半封闭声屏障,且需考虑车辆碾压振动传至基础。常州G42沿线两侧工厂常见两种噪声叠加,需分别建模
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